直縫鋼管報價|鐵礦石巨頭或將打響價格戰
淡水河谷目前的尷尬處境不言而喻。“淡水河谷如果不賣船只會占用資金，直縫鋼管廠家即使它在**周邊**建立中轉站，還是會增加運輸成本，淡水河谷的短板仍無法彌補。”蘭格鋼鐵研究中心張琳向《每日經濟新聞》記者表示。
據悉，跟澳洲礦商“兩拓”(力拓和必和必拓)相比，淡水河谷目前處于競爭劣勢。如今，面對**需求的持續萎靡，礦商間的競爭和博弈更是有增無減。
外媒報道稱，世界第二大鐵礦石生產商力拓已經宣布，將投資37億美元(合36.4億澳元)擴大西澳皮爾巴拉(Pilbara)的大規模鐵礦開采。
力拓CEO艾博年(TomAlbanese)在一份聲明中稱，“今天這一舉措符合我們長期以來堅持的、投資開采壽命長、成本低的一級資產的戰略，也與我們對經濟前景的看法一致。”
6月26日，接近淡水河谷的資深人士向《每日經濟新聞》記者介紹稱，在13號文件下發前，一些**船東已經與淡水河谷進行了洽談，有意購買其中一部分并長期租賃給淡水河谷，“13號文件印發后，有些船東想先等等，看看文件含義再說，等于談判放緩了。”
根據計劃，2013年底，35艘Valemax將全部交付使用。其中，淡水河谷擁有19艘Valemax。目前僅有的15艘Valemax正在使用中。
上述人士解釋稱，15艘Valemax，除了部分由淡水河谷所有，其他則屬于3個國際船東(分別來自**香港、韓國和阿曼)，“淡水河谷*理想的是狀態是35艘船都轉給船東，但當時受運費等因素的影響，有些船東不想做了，所以有19艘船*終由淡水河谷所有。”
據悉，今年1月底，交通運輸部發布通知，直縫鋼管廠家要求港口接受超設計規范的船舶靠泊碼頭必須向交通部提申請，在獲得批準后才能進港停靠。這就意味著，淡水河谷的40萬噸大船將暫時無法停靠**港口。
